東部人等一條安全回家的路一等廿年!蘇花公路地質脆弱,民國七十九年,行政院就將「國道東部公路」列入環島高速公路網發展計畫,但不管是蘇花高、蘇花替或蘇花改,至今都未動工。交通部長毛治國直言,關鍵在民進黨政府九十二年宣布暫緩蘇花高。

 毛治國說,要算帳「就算清楚」。蘇花高速公路(蘇花高)原本九十二年底就要動工,但開工前夕,當時行政院長游錫?宣布暫緩。交通部國道新建工程局說,當時甚至有兩個工程標已發包,但蘇花高胎死腹中後,其中一個標至今還在跟承包商調解中。

 民國七十九年,行政院將國道東部公路列入環島路網,分蘇澳─花蓮段和花蓮─台東段,交通部提報可行性研究後,行政院在八十七年拍板先蓋蘇澳花蓮段(蘇花高),環保署八十九年通過環評,准予開發。

 國工局規畫組說,蘇花高原本九十二年底開工,但因環保人士和花蓮民眾對蘇花高仍有異見,行政院長游錫堃因而要求交通部暫緩開工,先整合各方看法。官員表示,蘇花高因環評通過三年內未動工,國工局九十七年補送環境現況差異分析和對策檢討報告,未料環保署同年四月卻將案子退回開發單位。

 蘇花高環保爭議難解,馬政府上台後,當時行政院長劉兆玄決定先推動「蘇花公路危險路段替代道路」(蘇花替),優先建南澳到和平段,蘇花替轉列省道等級,由公路總局規畫施作。但因道路安全標準比照國道規格,被外界批評蘇花替「偷渡」蘇花高,最後重新修正定名「蘇花公路山區路段改善計畫」(蘇花改)。

 毛治國強調,馬政府政策從未搖擺不定,交通部對蘇花改還有鐵路和觀光配套,今年九月十七日他親自出席蘇花改環評案預審向環評委員說明,這條路的本質不是「應不應該改善」的原則問題,而是「如何改善」的技術問題。交通部將兼顧環境影響和交通需求,全力趕拚一○五年底通車。

 國民黨團書記長林滄敏昨日也說,民進黨執政時曾暫緩興建蘇花高,國民黨再度執政後即提出相關規畫,「民進黨不做的,國民黨來完成。」 (新聞來源:中國時報─許俊偉、鄭閔聲/台北報導)

新聞來源http://money.chinatimes.com/news/news-content.aspx?id=20101026001683&cid=1206


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