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   東部人等一條安全回家的路一等廿年！蘇花公路地質脆弱，民國七十九年，行政院就將「國道東部公路」列入環島高速公路網發展計畫，但不管是蘇花高、蘇花替或蘇花改，至今都未動工。交通部長毛治國直言，關鍵在民進黨政府九十二年宣布暫緩蘇花高。

　毛治國說，要算帳「就算清楚」。蘇花高速公路（蘇花高）原本九十二年底就要動工，但開工前夕，當時行政院長游錫?宣布暫緩。交通部國道新建工程局說，當時甚至有兩個工程標已發包，但蘇花高胎死腹中後，其中一個標至今還在跟承包商調解中。

　民國七十九年，行政院將國道東部公路列入環島路網，分蘇澳─花蓮段和花蓮─台東段，交通部提報可行性研究後，行政院在八十七年拍板先蓋蘇澳花蓮段（蘇花高），環保署八十九年通過環評，准予開發。

　國工局規畫組說，蘇花高原本九十二年底開工，但因環保人士和花蓮民眾對蘇花高仍有異見，行政院長游錫堃因而要求交通部暫緩開工，先整合各方看法。官員表示，蘇花高因環評通過三年內未動工，國工局九十七年補送環境現況差異分析和對策檢討報告，未料環保署同年四月卻將案子退回開發單位。

　蘇花高環保爭議難解，馬政府上台後，當時行政院長劉兆玄決定先推動「蘇花公路危險路段替代道路」（蘇花替），優先建南澳到和平段，蘇花替轉列省道等級，由公路總局規畫施作。但因道路安全標準比照國道規格，被外界批評蘇花替「偷渡」蘇花高，最後重新修正定名「蘇花公路山區路段改善計畫」（蘇花改）。

　毛治國強調，馬政府政策從未搖擺不定，交通部對蘇花改還有鐵路和觀光配套，今年九月十七日他親自出席蘇花改環評案預審向環評委員說明，這條路的本質不是「應不應該改善」的原則問題，而是「如何改善」的技術問題。交通部將兼顧環境影響和交通需求，全力趕拚一○五年底通車。

　國民黨團書記長林滄敏昨日也說，民進黨執政時曾暫緩興建蘇花高，國民黨再度執政後即提出相關規畫，「民進黨不做的，國民黨來完成。」 (新聞來源：中國時報─許俊偉、鄭閔聲／台北報導)

新聞來源http://money.chinatimes.com/news/news-content.aspx?id=20101026001683&cid=1206